Tip:
Highlight text to annotate it
X
Глава XXVI У якій Филеас Фогг і партійні поїздки
Залізниця Тихоокеанського
"Від океану до океану" - так кажуть американці, і ці чотири слова, складові
загальне позначення "великої магістральної лінії", яка перетинає всю ширину
Сполучені Штати.
Залізниця Тихоокеанського, однак, насправді розділена на дві окремі рядки:
Центральній частині Тихого океану, між Сан-Франциско і Огден, і Union Pacific, між Огден
і Омаха.
П'ять основних лінії з'єднують Омасі з Нью-Йорком.
Нью-Йорк та Сан-Франциско, таким чином, об'єднує безперервною стрічкою металу, який
заходи не менше, ніж три тисячі сімсот вісімдесят шість миль.
Між Омаха і Тихоокеанського залізничного хрести території, яка все ще заражених
індійцями і диких звірів, і велику ділянку якого мормони, після того як вони були
вигнані з Іллінойсу в 1845 році, почали колонізувати.
Подорож з Нью-Йорка до Сан-Франциско споживається, раніше, при самих
сприятливих умовах, принаймні шість місяців.
В даний час здійснюється протягом семи днів.
Це було в 1862 році, що, незважаючи на південному членів Конгресу, які хотіли
більш південним маршрутом, було прийнято рішення закласти дорозі між сорок першому і сорок
другої паралелі.
Президент Лінкольн сам фіксованого кінця рядка в Омасі, штат Небраска.
Робота почалася відразу, і переслідував з істинною американської енергії, і не
Швидкість, з якою він пішов на хижацькому вплинути на його гарне виконання.
Дороги росли, на прерії, милі і половини дня.
Локомотивів, що працюють на рейки закладені напередодні, приніс рейок
, Які будуть встановлені на інший день, і передові на них так швидко, як вони були поставлені в положення.
Залізниця Тихоокеанського приєдналися кілька філій в штатах Айова, Канзас, Колорадо, і
Орегон.
При виході Омаха, вона проходить по лівому березі річки Платт, наскільки
стику його північної гілки, слід його південної гілки, хрести Ларамі
території і Уосатч гір, перетворюється
Велике Солоне озеро, і досягає Солт-Лейк-Сіті, столиці мормонів, занурюється в
Tuilla долині, по всій американській пустелі, кедра і Гумбольдта гір, Сьєрра-
Невада, і опускається, через Сакраменто, щоб
Тихоокеанський регіон - його клас, навіть у Скелястих горах, ніколи не перевищує сто
дванадцять футів на милю.
Таким був шлях до бути пройдена протягом семи днів, що дозволило б Филеас Фогг - на
Принаймні, так він сподівався - взяти пароплав Атлантичного в Нью-Йорку на 11-м для
Ліверпуль.
Автомобіль, який він займав був свого роду давно омнібус на восьми колесах, і без
купе в інтер'єрі.
Він був забезпечений двома рядами сидінь, перпендикулярно до напрямку поїзда
по обидві сторони від проходу, які вели до передньої і задньої платформ.
Ці платформи були знайдені у всьому поїзді, і пасажири змогли пройти
з одного кінця поїзда в інший.
Він був забезпечений салону автомобілів, балкон автомобілі, ресторани і курінням автомобілів;
Театр автомобілів тільки бажали, і вони будуть мати ці кілька днів.
Книги та новини дилери, продавці харчів, drinkables, і сигари, які, здавалося,
велику кількість клієнтів, були постійно циркулюють в проходах.
Поїзд вийшов Окленд станції о шостій годині.
Була вже ніч, холодно і незатишно, небеса похмуро з хмарами
які, здавалося, загрожувати снігу.
Поїзд не йти швидко, вважаючи зупинки, він не запускати більше
двадцять миль на годину, яка була достатньою швидкістю, однак, щоб він міг
досягти Омаха в межах своєї призначений час.
Існував, але мало розмову в машині, і незабаром багато хто з пасажирів
подолати за допомогою сну. Паспарту опинився поруч
детектив, але він не розмовляв з ним.
Після недавніх подій, їх відносини один з одним виросло кілька холодно, там
вже не могли бути взаємної симпатії й близькість між ними.
Образом виправити це не змінилися, але Паспарту був дуже стриманим, і готові
задушити свого колишнього друга з найменшого приводу.
Сніг почав падати години після їх початку, невеликий сніг, однак, що
на щастя, не може перешкодити поїзда; нічого не було видно з вікна, але
величезний, білий аркуш, на тлі якого
дим локомотива був сіруватий аспекті.
О восьмій годині стюард увійшов у вагон і оголосив, що час для переходу до
ліжко прибутку, а через кілька хвилин автомобіль був перетворений в гуртожитку.
Спинах місця були відкинуті назад, каркаси ретельно упакований були викотили
на оригінальну систему, причали раптом імпровізував, і кожен мандрівник був
скоро в своєму розпорядженні зручні ліжка,
захищений від цікавих очей щільними шторами.
Листи були чистими і м'якими подушками.
Залишалося тільки лягти в ліжко і сон, який все зробив - у той час як Поїзд мчав
по всьому штату Каліфорнія. Країни між Сан-Франциско і
Сакраменто не дуже горбистий.
Центральній частині Тихого океану, беручи Сакраменто за відправну точку, простягається на схід до
зустрітися дорога з Омахи.
Лінії від Сан-Франциско до Сакраменто працює в північно-східному напрямку, вздовж
Американ-Рівер, що впадає в затоку Сан-Пабло.
Сто двадцять миль між цими містами були виконані в шести
годин, і до півночі, у той час міцно спав, мандрівники пройшли через
Сакраменто, так що ніхто нічого не бачив з
, Що важливе місце, місце державної влади, з його прекрасними набережними, широкий
вулиці, його благородні готелів, площ і церков.
Поїзди, а при виїзді Сакраменто і, пройшовши вузол, Roclin, Оберн, і
Колфакс, увійшов в діапазоні Сьєрра-Невада.
"Cisco була досягнута в сьомій ранку, а через годину гуртожиток
перетворюється на звичайний автомобіль, і мандрівники могли спостерігати мальовничі
красотами гірського регіону, через який вони диміли.
Залізничної колії рана в і з числа проходів, зараз наближається до гірничо-
боку, в даний час припинено над обривами, уникаючи різких кутів сміливі криві,
занурюючись у вузькому дефіле, які, здавалося, не мають виходу.
Локомотива, його велика воронка випромінює дивне світло, з його різким дзвін, і його
Корова-ловець розширеної як шпори, змішаної її крики і bellowings з шумом
торрентів і каскади, і його крученого
дим між гілками гігантських сосен.
Існували мало або зовсім немає мостів і тунелів.
Залізничних обернувся сторін горами, і не намагатися порушувати
природи, приймаючи найкоротші вирізані з однієї точки в іншу.
Поїзд увійшов в штаті Невада через Карсон долині близько дев'яти
годин, завжди буде північно-східний, і в середині дня досягли Рено, де не було
затримкою в двадцять хвилин на сніданок.
З цієї точки дорозі, вздовж річки Гумбольдт, пройшов на північ по
в кількох милях від її берегів, а потім він повернув на схід, і зберігається біля річки, поки не
досягли діапазону Гумбольдт, майже на самому східному кордоні Невади.
Поснідавши, містер Фогг і його товариші знову займають свої місця в машині,
і зазначив, різноманітний ландшафт, який розгорнув себе, коли вони проходили уздовж
величезне прерії, гори підкладці
горизонту, і струмки, з їх пінистий, пінисті потоки.
Іноді велике стадо буйволів, масажуючи разом на відстані, здавалося,
як рухомі греблі.
Ці незліченні множини з розмірковуючи звірі часто утворюються нездоланні
перешкодою для проходження поїздів, тисячі з них були помічені проходить
по трасі протягом декількох годин разом, в компактному строю.
Локомотив потім змушений зупинитися і чекати, поки дорога ще раз ясно.
Це сталося, дійсно, на потяг, в якому містер Фогг їхав.
Близько 12:00 загін десять чи дванадцять тисяч голів буйволів обтяженого
трек.
Локомотив, сповільнюючи його швидкість, спробували розчистити шлях своїм коров'ячим видовище, але
маса тварин була дуже високою.
Буйволи йшли з спокійною ходою, видаючи час від часу оглушливим
bellowings.
Існував не використовувати перериваючи їх, бо, прийнявши певний напрям,
ніщо не може помірною і змінити свій курс, це потік живої плоті
які не можуть містити греблі.
Подорожуючі дивилися на це цікаве видовище з платформ, але Филеас
Фогг, який найбільш причини все, щоб бути в поспіху, залишається на своєму місці, і
чекали, поки він філософськи не може не радувати буйволів, щоб вийти з колії.
Паспарту був в люті з приводу затримки вони приводом, і хотілося виконувати свої
арсенал револьверів на них.
"Які країни!" Вигукнув він. "Просто худоби зупинки поїзда і їхати в
Процесія, як якщо б вони не перешкоджають подорожей!
Parbleu!
Я хотів би знати, якщо містер Фогг передбачав цю невдачу у своїй програмі!
А ось інженер, який не вирішується запустити локомотив в це стадо
звірі! "
Інженер не намагалися подолати перешкоду, і він був мудрий.
Він був би роздавлений першого буйволів, без сумніву, з коров'ячим видовище, але
локомотива, яким би могутнім, незабаром були перевірені, поїзд
неминуче були кинуті з траси, а потім були безпорадні.
Кращий курс був терпляче чекати, і повернути собі втрачений час на більшій швидкості, коли
перешкода була усунена.
Хода буйволів тривала три повних години, і це було вночі
Трек був ясний.
Останніх рядах стада тепер переходячи рейки, у той час як перша вже
зникли під південним горизонтом.
Було вісім годин, коли поїзд проходив через дефіле хребта Гумбольдта,
і половина десятого, коли він проник Юта, район Велике Солоне озеро,
особливі колонії мормонів.