Tip:
Highlight text to annotate it
X
Компонування.
Як правильно скомпонувати танк?
Де потрібно розташовуватися екіпажу,
куди встановлювати двигун,
як правильно розташувати гармату і кулемети?
Перші танки вже щосили билися на полях Першої світової війни,
а на ці питання відповіді все ще не було.
Перші танки нагадували величезну сталеву коробку на гусеницях,
всередині якої посередині стояв двигун,
а гармати і кулемети розташовувалися або в корпусі,
або в спеціальних виступах у його бортах — спонсонах.
Всередині машини було нестерпно жарко, немилосердно трясло,
а під час тривалої стрільби навідники непритомніли від порохових газів.
Сектори стрільби з танка були обмеженими.
Загалом, спочатку танки були доволі незручними пристроями
з обмеженою ефективністю.
Удосконалювати танки почали відразу після їх появи.
В англійських середніх танках Whippet і німецьких легких LK-1 і LK-2
конструктори розмістили двигун у передній частині корпуса,
відгородивши його від екіпажу металевою перегородкою.
Танкістам стало комфортніше працювати,
а бойова ефективність танків підвищилася.
Надалі двигун встановлювали спереду на багатьох машинах,
але в кінцевому підсумку така конструкція стала зустрічатися дуже рідко.
Законодавцями танкової моди стали французи,
які сконструювали в 1916-1917 роках легкий танк Renault FT-17.
Ця машина виглядала не надто переконливо
на тлі своїх важких і середніх побратимів,
але їй судилося зробити революцію в танкобудуванні.
Саме в FT-17 вперше було застосоване класичне компонування танка.
Конструктори Жан-Батист Етьєн і Луї Рено розташували мехвода спереду,
у відділенні управління.
У центральній частині танка знаходилося бойове відділення.
Над ним встановлювалася башта кругового обертання,
що забезпечувала обстріл з основного озброєння танка на 360°.
У кормовій частині машини знаходився моторний відсік,
в якому розташовувалися двигун, паливні баки і трансмісія —
механізм, що передає за допомогою коробок передач
обертання від валу двигуна до провідних коліс і гусениць.
Ця компоновка танка застосовується і донині з невеликими варіаціями,
у кожної з яких є свої переваги і недоліки.
Класична компоновка із заднім розташуванням трансмісії
характерна для більшості радянських танків того часу.
Плюси очевидні:
двигун і трансмісію важко вразити при стрільбі з передньої проекції,
екіпаж можна ізолювати від жару, шуму й вихлопу,
простіше забезпечити вентиляцію агрегатів.
Мінус у тому, що великий об'єм моторно-трансмісійного відсіку
вимушує зміщувати башту вперед від середини корпусу.
При цьому зміщується і центр ваги танка,
на передні катки припадає велике навантаження,
а машина сильно розгойдується, від чого на ходу стріляти значно важче.
До кінця Великої Вітчизняної війни цю проблему вирішили,
розгорнувши двигун впоперек корпусу.
Класичне компонування з переднім розташуванням трансмісії
довгий час використовували німецькі конструктори —
наприклад, в танках Pz III, Pz IV, «Пантера» —
і американські — в танках «Шерман», «Стюарт», «М3 Лі».
Завдяки поєднанню відділення управління і трансмісійного відсіку
можна було розмістити бойове відділення і башту в центрі корпусу,
добившись рівномірного розподілу маси,
і спростити конструкцію приводів управління.
Однак танк з передньою трансмісією був вищим,
адже по підлозі бойового відділення проходив карданний вал від двигуна.
Передня трансмісія частіше виходила з ладу при попаданні снаряда в лоб машини.
І нарешті, пошкоджену трансмісію, розташовану спереду,
було важче ремонтувати.
Підіб'ємо підсумок.
У наші дні більшість танків компонуються за класичною схемою:
спереду в корпусі — відділення управління.
Посередині — бойове відділення і башта.
У кормовій частині — моторно-трансмісійне відділення.
Але мало побудувати і скомпонувати корпус танка,
його треба доставити до місця боїв.
Про те, що таке ходова частина танка,
в нашому наступному випуску.